Покраска полуприцепа технологически несколько отличается от аналогичной процедуры для грузовых автомобилей. Разница обусловлена большим разнообразием полуприцепов их назначением, наличием технических модулей и материалом изготовления корпуса.
Эта же причина не позволяет дать одну универсальную инструкцию, полностью подходящую для каждого конкретного случая. Чтобы сориентировать в вопросе, придется попутно разобрать особенности покраски существующих видов полуприцепов. Но сначала о том, где и как проходит окраска в общих чертах.
Технология
Качественный результат возможен лишь при соблюдении всех принятых в отрасли рекомендаций. Важно проводить окрашивание в специализированном боксе, соблюдать методику подготовки поверхности, нанесения слоев и использовать только рекомендуемые лакокрасочные материалы.
Требования к помещению
Красят и просушивают полуприцепы в специальном помещении. Такой подход предотвращает попадание на поверхность твердых аброзивосодержащих частиц, в частности пыли, и осадков. В качестве места для проведения работ хорошо себя показывают постройки из ЛСТК (легкие стальные тонкостенные конструкции) или ЛМК (легкие металлические конструкции). Сооружения на основе металлокаркаса дешевы, хорошо утеплены, легко и быстро собираются.
Оборудуют окрасочное помещение втяжной и вытяжной фильтрующей вентиляцией, так чтобы вместе с притоком свежего чистого воздуха внутри создавалось давление несколько выше атмосферного, что создает барьер для проникновения разного рода загрязнений с улицы.
Большую роль играет климатическое оборудование. Цех обязательно оснащают генератором тепла. Это могут быть дизельные или газовые горелки, а также паротеплообменники или электронагреватели.
Крайне важно добиться должного уровня и всеракурсности освещения. Для чего достаточное количество источников света помещают под наклоном вдоль потолка, а другую часть монтируют вдоль стены примерно посередине.
Чтобы операция покраски проходила максимально эффективно стоит снабдить работников качественными гидравлическими или электрическими подъемниками. Стремянки подходят плохо из-за недостаточной стабильности платформы и риска заваливания.
Подготовка к окраске
Начальный этап отличается комплексностью:
- поверхность, особенно в коррозированных местах, зачищается и обезжиривается;
- в пескоструйной камере проводится обработка абразивом для образования шероховатого слоя с высокими адгезивными свойствами в которые хорошо заглубится грунт;
- удаляется пыль;
- швы герметизируются специальными водостойкими материалами;
- перед покраской поверхности покрывают эпоксидным грунтом.
Адгезию и устойчивость покрытия также можно повысить пассированием – дополнительной химобработкой антикоррозионными составами. Но подбирать способ подготовки важно с учетом состояния поверхностей, элементов рамы и каркаса, а также предполагаемой специализации и характеристик изделия.
Дальнейшая конкретизация операций зависят от вида полуприцепа.
Тентованные
Техника такого типа имеет тонкий вертикальный металлический каркас, на который навешивается плотный материал из брезента, ПВХ, полиэфирных волокон или акрила. Перед началом работ тент снимают, как и деревянные перекрытия, выполняющие роль ограничителей и ребер жесткости. Также убирают борта. Оставшийся каркас подвергают пескоструйной обработке, грунтуют и только затем покрывают краской.
Автоцистерны
В данном случае важен подбор красок для внутренней части емкости. Это должно быть покрытие на полиуретановой основе, обладающее высокой стойкостью к химически-агрессивным средам. В процессе его нанесения критически необходимо обеспечить внутри цистерны превосходную вентиляцию, иначе скопление испарений может привести к несчастному случаю. Работающий внутри персонал необходимо снабдить противогазами или независимыми источниками подачи воздуха для дыхания. Подготовку внутренней поверхности лучше осуществлять дробеструйными аппаратами.
Рефрижераторы
Представляют собой охлаждаемый отсек с холодильным оборудованием, расположенным снаружи. С агрегатом нужно обращаться аккуратно. Важно снять пластиковые детали, а установку полностью закрыть не пропускающим влагу материалом. Лучше не использовать красок, требующих высокой температуры для высыхания.
Контейнеровозы, тралы и лесовозы
Не самый сложный случай, так как полуприцеп состоит из большой рамы. Стоит подобрать краску с высокой механической прочностью.
Тракторные
Отличается большой площадью поверхности для окрашивания. Хорошо подыскать качественный, но не самый дорогой краситель. Прицепы, которые используют для перевозки сельскохозяйственной продукции, не рекомендуется покрывать токсичными составами.
Какие краски используются
Важнейшим критерием, определяющим выбор покрытия для полуприцепов, является износостойкость. Поэтому оптимальным вариантом считаются материалы на полиуретановой основе. В сравнении с привычными алкидными – эти эмали использовать сложнее:
- большой расход на м2;
- высокая температура высыхания: более 40 °C.
Тем не менее, трудности и расходы окупаются значительным снижением эксплуатационных затрат. Кроме того, снизить расход ЛКМ позволяет применение краскопультов высокого давления или технологии безвоздушного напыления. Если же не экономить на краске и выбирать самые современные образцы, можно заменить высокую температуру сушки полимеризацией под ультрафиолетовым излучением. Полиуретановые краски позволяют получить поверхность с уникальными свойствами:
- сроком службы более 7 лет в самых суровых условиях;
- устойчивостью к экстремальным воздействиям механического, термического и химического происхождения.
Такие ЛКМ отличают высокие пластичность, адгезивность и низкая водопроницаемость.
Окраска и сушка проходят в сушильно-покрасочной камере. Возможно также нанесение финишного лакового покрытия с полировкой.
Покраска прицепов и полуприцепов - многоэтапный кропотливый процесс, требующий аккуратности и строгого соблюдения техники безопасности. Только так можно без риска для персонала и без ущерба для качества получить достойный результат с максимальными эксплуатационными характеристиками.